鄭端端
3月31日，浙江省級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)改革邁出實(shí)質(zhì)性一步，107家省級(jí)涉改單位共取消公務(wù)用車(chē)1528輛，一般公務(wù)用車(chē)取消比例達(dá)76.3%，所有取消的公務(wù)用車(chē)封存停駛。昨天，有官員早高峰擠不上公交又打不到車(chē)步行80分鐘去上班。（4月3日 錢(qián)江晚報(bào)）
公車(chē)改革早已拉開(kāi)大幕，也一直備受關(guān)注，從1994年《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車(chē)配備和使用管理的規(guī)定》出臺(tái)算起，我國(guó)公車(chē)改革“摸石頭過(guò)河”已走過(guò)了20年。新一輪公車(chē)改革能否觸動(dòng)奶酪改到位，從大的方面來(lái)說(shuō)，考驗(yàn)著改革者攻堅(jiān)克難的決心，影響著公眾對(duì)改革進(jìn)程的認(rèn)知；從小處來(lái)說(shuō)，也給曾經(jīng)悠閑坐享“公車(chē)上班”的官員們帶來(lái)了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
公車(chē)改革牽一發(fā)而動(dòng)全身，在潛移默化改變?nèi)藗兊纳�。官員上下班自己開(kāi)車(chē)、擠公交、打車(chē)將成為新常態(tài)。從報(bào)道得知，正廳級(jí)官員吳鴻上班花一個(gè)小時(shí)，甚至因?yàn)闆](méi)有座位，還無(wú)奈地站了一路，各種滋味恐怕“冷暖自知”；民政廳副廳長(zhǎng)羅衛(wèi)紅自己開(kāi)車(chē)上班要提前半個(gè)小時(shí)，甚至比平時(shí)“公車(chē)接送”還早到單位；有些廳級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在沒(méi)有擠上公交又沒(méi)打到車(chē)的情況下，也得硬著頭皮走了80分鐘。諸如種種，官員“上班”花絮成為了大眾關(guān)心的話(huà)題，有人拍手叫好、點(diǎn)贊，有人則嗤之以鼻，當(dāng)然，更多的人是對(duì)“三公”改革和反腐倡廉工作的期許。
不得不說(shuō)，公車(chē)改革讓城市進(jìn)入私車(chē)時(shí)代，更多人選擇了低碳綠色的上班方式，從節(jié)約環(huán)保的角度來(lái)講，“擠公交”無(wú)疑成為最佳的選擇。官員也是人，公車(chē)沒(méi)了，上班還得繼續(xù)。官員是“上班族”，更是“人民公仆”，跟普通市民一樣坐公交上班原本就天經(jīng)地義。其實(shí)，網(wǎng)友也無(wú)需對(duì)官員“擠公交”過(guò)于苛責(zé)，官員從“官轎”里走出，無(wú)所適從，一時(shí)有不適感都在情理之中，無(wú)可厚非，公眾要給予“不適應(yīng)”的緩沖期。一時(shí)的不適應(yīng)終將過(guò)去，我們只能騎驢看唱本，走著瞧。
問(wèn)題是時(shí)代的聲音，更是改革的動(dòng)力。官員上班“難”是一個(gè)“問(wèn)題試紙”，一方面反映了官員作風(fēng)不扎實(shí)，平時(shí)很少擠公交，很少體驗(yàn)基層大眾的“雙城生活”，關(guān)鍵時(shí)刻就“掉鏈子”。“擠不上”說(shuō)明不會(huì)擠、沒(méi)擠過(guò)、擠得少。這也讓人聯(lián)想到，之前每逢有“市長(zhǎng)坐地鐵”“領(lǐng)導(dǎo)逛公園”“公安局長(zhǎng)巡邏”，等等，新聞媒體就會(huì)大肆宣傳，報(bào)道鋪天蓋地，一些“沽名釣譽(yù)”的形式主義也讓民心漸行漸遠(yuǎn)。
另一方面，“官員都擠不上公交”這樣的尷尬如果“一笑而過(guò)”，不反思、不整改，更讓無(wú)數(shù)天天擠公交，月月擠公交的“上班族”寒心流淚，這是城市公交系統(tǒng)發(fā)展“短板”的投名狀和無(wú)聲吶喊。官員一次偶然“擠不上”公交，普通老百姓不知道會(huì)遇到多少次這樣“慘痛”經(jīng)歷。對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，“擠不上”公交，去打車(chē)，還會(huì)耽擱時(shí)間和浪費(fèi)金錢(qián)，這都還是其次，如果上班“高峰期”，估計(jì)連車(chē)都成“香餑餑”難找、難乘，一不小心上班遲到，說(shuō)不準(zhǔn)還會(huì)有多少謾罵和斥責(zé)。因此，官員上班擠公交要回歸常態(tài)，更需用平常心看待。
《格言聯(lián)璧》中說(shuō)：“潔己方能不失己；愛(ài)民所重在親民。”官員“擠公交”感同身受，進(jìn)入“沒(méi)有公車(chē)”的日子，這也拉近了與群眾的距離，不僅能讓群眾心里感受到溫暖，而且更能展現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)的親和力，也遠(yuǎn)比領(lǐng)導(dǎo)坐在辦公室看看卷宗、翻翻檔案、聽(tīng)聽(tīng)匯報(bào)、批批文件要深刻得多。換個(gè)角度，官員“擠公交”還能聽(tīng)到群眾的真話(huà)實(shí)話(huà)，體驗(yàn)群眾疾苦，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，科學(xué)決策、改善民生，提升群眾生活水平大有裨益。
青山遮不住，畢竟東流去。公車(chē)將一去不復(fù)返，領(lǐng)導(dǎo)干部要及時(shí)調(diào)整思維習(xí)慣，未雨綢繆，積極適應(yīng)沒(méi)有公車(chē)的工作和生活，完成“沒(méi)公車(chē)”的華麗轉(zhuǎn)身。舊的不去新的不來(lái)，公車(chē)改革后，以前很多習(xí)以為常、自然而然的東西將不再有，不改變、不更新、不換思路，沉迷于老辦法、老套路將“寸步難行”。在這個(gè)過(guò)程中，不能怨天尤人，自怨自艾，不能以公車(chē)改革為借口耽誤工作，更不能將這一問(wèn)題歸結(jié)于改革過(guò)程中的“陣痛”，而是要轉(zhuǎn)變思維方式，以新的思維方式去謀劃工作的開(kāi)展。
行動(dòng)是最雄辯的證明，事實(shí)是最有力的說(shuō)服。在全面深化改革的快車(chē)道上，掛空擋肯定行不通。要做好公車(chē)改革這篇大文章，領(lǐng)導(dǎo)干部要身先士卒，以身作則，抓準(zhǔn)著力點(diǎn)，把準(zhǔn)方向盤(pán)，踩好落實(shí)的油門(mén)，進(jìn)入沒(méi)有公車(chē)的新常態(tài)、新角色。不管遇到什么阻力，都要一步一步推下去，善始善終，善作善成。
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不能將“請(qǐng)把第1次回復(fù)讀3遍”當(dāng)笑談
