600臺安凱A9高端客車出口沙特發(fā)車儀式在江蘇連雲港港口舉行。 　　徐旻昊攝

外國學員在長豐縣吳山鎮(zhèn)江淮園藝種業(yè)股份有限公司學習蔬菜瓜果種植技術。 　　徐旻昊攝

合肥城市全景。 　　資料圖片

沿江近海，居中靠東，承南接北，這是安徽在中國版圖上的位置。今天的安徽，以其獨特的區(qū)位優(yōu)勢和高效創(chuàng)新的政策優(yōu)勢，正成為內陸開放的新高地，吸引越來越多的投資者前來創(chuàng)業(yè)投資。前不久舉行的第十屆中部投資貿易博覽會上，來自60多個國家和地區(qū)的逾4000名客商雲集安徽，3天時間就集中簽約項目222個，投資總額3409億元，協(xié)議引資3360億元。

融入國家戰(zhàn)略，高水平引進來走出去

開放發(fā)展，要在更高水平、更高層次上參加國內外的分工合作。

“實踐証明，以市場換技術的道路走不通?！卑不战雌嚰瘓F股份有限公司總經理項興初說，以往汽車領域的中外企業(yè)間合作，外方佔有知識產權、品牌所有權及絕對話語權，國內合作方發(fā)揮作用的空間很小。

6月1日，在中德兩國總理見証下，江淮汽車與德國大眾簽署合資合同，雙方將充分利用自身資源，在新能源汽車整車及零部件研發(fā)、生產、銷售和整車出行方案等領域開展全方位合作。

“這次合作，不再是外方單獨出品牌、拿技術，而是雙方共同設立全新的自有品牌和商標，建立全新的研發(fā)體系，是研、產、銷一體化的全價值鏈合作?！表椗d初說，江淮汽車在以純電驅動為主的新能源汽車生產技術上具有領先優(yōu)勢，德國大眾則在整車技術、節(jié)能技術、混合動力等方面有品牌積澱，雙方可以取長補短。

更令人期待的是，“江淮—大眾”生產的汽車，不僅面向國內市場，還將銷往海外市場。項興初說：“預計在年內將成立合資公司，並於2018年一季度實現(xiàn)首款車上市?！?/p>

安徽省發(fā)改委相關負責人表示，未來5年，安徽將持續(xù)高水平推進“引進來”“走出去”。一方面堅持挑商選資、招才引智，重點引進在全球產業(yè)鏈、價值鏈處於中高端的產業(yè)﹔一方面緊跟國家戰(zhàn)略謀劃項目，推動優(yōu)勢產能和裝備制造走出去，打造一批具有國際競爭力和市場開拓力的骨干企業(yè)。

結合區(qū)位優(yōu)勢，產生疊加效應

7月5日，自印尼布敦島布通港出發(fā)的越南籍貨輪“海豚15”號抵達馬鞍山鄭蒲港，貨輪上滿載著印尼布敦巖瀝青有限公司發(fā)來的4700噸巖瀝青。

以往，公司想把巖瀝青銷往安徽、河南、湖北等地區(qū)，必須先將貨物運往福建泉州港，再通過陸路運到內陸省份。印尼布敦巖瀝青有限公司國內代表處總經理吳一帆說：“上了岸，還要再走好幾百公裡?！?/p>

“如今，海運直接抵達鄭蒲港，大大提高了運輸效率，降低了成本開支?！眳且环f，公司在馬鞍山鄭蒲港新區(qū)設立了貿易公司，並將其作為中部地區(qū)貨物銷售的分撥中心，目前每年發(fā)貨量可達2萬噸。

2016年9月，馬鞍山口岸鄭蒲港獲批國家一類對外開放口岸，獲得了“國際通行証”和對外開放的金字招牌。也是在這一年，鄭蒲港獲批肉類、糧食等進口指定口岸，與此同時，綜合保稅區(qū)獲得國務院批復，正式成立。鄭蒲港新區(qū)管委會副主任黃翔說：“‘綜合保稅區(qū)+一類對外開放港口+進口指定口岸’，帶來了外向型經濟發(fā)展的疊加效應?！?/p>

上海同華國際物流集團正是看中了馬鞍山的區(qū)位優(yōu)勢，甫一接觸便將廠房建設落戶在鄭蒲港新區(qū)，從事肉類食品的加工批發(fā)。集團總裁袁巍峰心裡有本明白賬：作為指定開放口岸，境外進口的肉類食品不用再經過其他港口轉運﹔作為國家批復的綜合保稅區(qū)，貨物入區(qū)還能享受保稅等優(yōu)惠。

依江建良巢，引得鳳凰棲。黃翔告訴記者，一批企業(yè)陸續(xù)進駐，把大量的人流、物流、現(xiàn)金流也帶了過來，“這提升了開放合作的內生動力，也帶動起‘港城一體、產城一體’的現(xiàn)代化新城區(qū)建設?！?/p>

安徽省發(fā)改委相關負責人介紹，圍繞打造長江經濟帶重要戰(zhàn)略支點的構想，依托蕪湖港、銅陵港、馬鞍山港、安慶港、池州港，發(fā)展區(qū)域性物流中心，安徽沿江各市正結合區(qū)位優(yōu)勢，探索全面開放發(fā)展的新格局。

抓住機遇，積極參與一帶一路建設

7月8日，滿載著機械裝備貨物的“合新歐”班列從德國杜伊斯堡抵達合肥北站物流基地。截至今年4月，“合新歐”中亞、中歐、鐵海聯(lián)運班列已總計發(fā)運18942集裝箱，貨物總值35.82億元。

液晶面板、家電制造、汽車制造……隨著合肥高新技術產業(yè)的蓬勃發(fā)展，國外訂單不斷增多。但以往企業(yè)隻能通過海運，一批貨物運到歐洲要花30天。

“以前貨物出口大多走海運，極少走空運，中歐班列開通之后，有了更多選擇。”安徽新亞歐國際物流有限公司業(yè)務經理錢傳軍介紹，中歐班列從合肥出發(fā)，到新疆阿拉山口出境，沿途經哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭等國，最后到達德國漢堡，全程隻需要15天時間，且運輸成本比原先海運要低約20%，相比空運的價格優(yōu)勢更加明顯。

“更主要的是，從合肥‘西進’的‘合新歐’班列，所經城市覆蓋了‘一帶一路’沿線主要國家和地區(qū)，這加強了與歐洲、中亞等國的聯(lián)系，密切了相互的經貿及文化交流合作。”錢傳軍介紹，去年5月，波蘭、捷克、匈牙利等6國總領事代表團，紛紛到合肥考察“合新歐”班列，希望能在經貿發(fā)展領域擴大合作。

目前，“合新歐”班列進出貨物量已躋身全國前列，成為國內多條亞歐鐵路運營線中具有商業(yè)價值的線路之一?！昂闲職W”，已成為合肥對外經濟發(fā)展的“城市名片”。

“合新歐”的輻射帶動不是個例。據介紹，安徽積極參與“一帶一路”建設，已與沿線20余個國家和地區(qū)的城市簽署10余項友好省州、友好城市協(xié)議，達成經貿、文化、教育等合作項目50余項?！耙粠б宦贰敝攸c項目106個，總投資9624億元，目前過半項目已開工建設。

《 人民日報 》（ 2017年08月21日 14 版）